Sintrane zavorne ploščice za ZOOM zavore za ENGWE P275 SE

Premium sintrane ploščice ULIP za ZOOM zavore

Sintrane zavorne ploščice za ENGWE P275 SE so premium izbira za ustrezno čeljust z obliko ZOOM, kadar želite trpežnejšo torno oblogo pri pogostem zaviranju in vožnji v mokrih razmerah. Bronasto obarvana nosilca imata široko pravokotno oblogo, eno zgornje uho za varovalo in priloženo ločilno vzmet. Komplet vsebuje dve ploščici za eno zavorno čeljust.

Zakaj izbrati sintrano kovinsko oblogo?

Pri sintranju se kovinski delci pod tlakom in pri visoki temperaturi povežejo v trdno torno zmes. V primerjavi s smolno vezanimi oblogami je prednost takšne zmesi predvsem odpornost proti obrabi, zlasti v vodi in umazaniji, ter praviloma izrazitejši začetni zavorni prijem. To je uporabna nadgradnja za zahtevnejšo vsakodnevno uporabo, kjer lahko daljša življenjska doba pomeni manj pogoste menjave.

Za varnejše zaviranje šteje celoten sistem: ustrezen disk, pravilno nameščeni in utečeni ploščici ter oprijem pnevmatik. Sintrana obloga ne zagotavlja enake zavorne poti na vsaki podlagi in ne prepreči pregrevanja zavore pri dolgotrajnem zaviranju. Lahko je glasnejša, na neustreznem disku pa povzroči močnejšo obrabo. Uporabite jo samo, če čeljust in disk dovoljujeta kovinske sintrane ploščice.

Primerjava keramičnih, polkovinskih in sintranih ploščic

Izrazi »keramična«, »polkovinska« in »polnokovinska« opisujejo kategorije zmesi, katerih sestava med proizvajalci ni poenotena. Polnokovinska sintrana obloga zato ne pomeni potrjene 100-odstotne vsebnosti čiste kovine. Za ULIP niso objavljene primerjalne meritve zavorne poti ali življenjske dobe, zato izbiro prilagodite zavori in načinu vožnje.

Tehnične lastnosti in prileganje

• Model vozila: ENGWE P275 SE; samo z nameščeno čeljustjo za ustrezno obliko ploščic ZOOM.
• Obloga: sintrana kovinska; bronasto obarvana hrbtna nosilna ploščica.
• Približna širina: 30,6 mm; skupna višina z ušesom: 35,1 mm; skupna debelina: 4,1 mm.
• Premer odprtine za varovalo: približno 3,2 mm.
• V kompletu: dve ploščici, ločilna vzmet in razcepka; en komplet za eno čeljust.
• Pred nakupom primerjajte obris stare ploščice, uho, varovalo in prostor za vzmet. Enak model vozila je lahko opremljen z drugačno čeljustjo.

Ne uporabljajte na diskih z oznako »RESIN PAD ONLY«. Enaka zunanja oblika ni dovolj za dovoljenje kovinske obloge. Pri zamenjavi vrste obloge preverite tudi dovoljenje proizvajalca čeljusti in diska.

Kdaj zamenjati zavorne ploščice in kako začeti

Preverite obe ploščici, ko opazite slabši zavorni učinek, daljši hod ročice, neenakomerno obrabo ali kovinsko drgnjenje. Menjava je potrebna, ko torna obloga doseže najmanjšo debelino, ki jo določa proizvajalec zavore, ter pri razpokani, odstopljeni ali z oljem oziroma mastjo prepojeni oblogi. Skupna debelina 4,1 mm vključuje tudi nosilec in ni meja obrabe. Ne čakajte, da disk drgne ob kovinski nosilec; ob slabšem delovanju pred nadaljnjo vožnjo odpravite vzrok.

1. Vozilo stabilno postavite, izključite pogon in počakajte, da se zavora ohladi. Preverite oznako čeljusti in združljivost diska s sintranimi ploščicami.
2. Po navodilih svoje zavore odstranite kolo, če je potrebno, ter varovalo, stari par in vzmet. Ko sta kolo oziroma ploščici odstranjena, ne stiskajte hidravlične zavorne ročice.
3. Preglejte disk, njegovo dovoljeno najmanjšo debelino in morebitno puščanje. Disk očistite s sredstvom, ki ga dovoljuje proizvajalec zavore; novih tornih površin ne prijemajte z mastnimi rokami.
4. Bate pripravite z ustreznim orodjem in po postopku za čeljust. Vstavite obe novi ploščici, ločilno vzmet in ustrezno varovalo. Menjajte vedno par v isti čeljusti.
5. Po sestavi nastavite položaj čeljusti, preverite prost tek kolesa, varno pritrditev in čvrst odziv ročice. Če ročica ostane mehka, je prisotno puščanje ali niste prepričani o montaži, naj zavoro pregleda serviser.

Utekanje po menjavi

Na ravnem, varnem mestu brez prometa opravite več nadzorovanih, postopnih upočasnitev, brez blokiranja kolesa. Začnite pri nizki hitrosti in obremenitev povečujte po navodilih proizvajalca zavore. Pred običajno vožnjo preverite delovanje obeh zavor; med utekanjem se izognite dolgemu neprekinjenemu zaviranju. Čistoča, pravilna montaža in utekanje omogočijo enakomeren stik ploščic z diskom.